Twee werelden, één elektrische toekomst: Ultraviolette F77 SuperStreet vs. Zero S ZF15.6+

Gepubliceerd op 11 november 2026

De Ultraviolette F77 SuperStreet en de Zero S ZF15.6+ laten zien hoe verschillend twee elektrische straatmotoren kunnen zijn. De F77 combineert een sportief onderstel met een hoger stuur en veel instelbare elektronica. De Zero S ZF15.6+ zet daar een grotere accu, een stille riemaandrijving en uitgebreid instelbare Showa-vering tegenover. Wat merk je daarvan op je dagelijkse route?

Ultraviolette F77 SuperStreet. Foto: Ultraviolette.

De belangrijkste verschillen in één oogopslag

• F77 SuperStreet, Nederlandse uitvoering: 30 kW piekvermogen, 9,5 kW continuvermogen, 100 Nm, 155 km/u, 10,3 kWh, 207 kg rijklaar en een zithoogte van 800 mm.

• Zero S ZF15.6+: 45 kW piekvermogen, 11 kW continuvermogen, 132 Nm, 139 km/u, maximaal 15,6+ kWh (13,6 kWh nominaal), 223 kg rijklaar en een zithoogte van 787 mm.

  

Van Bengaluru en Californië naar dezelfde straat

Narayan Subramaniam en Niraj Rajmohan richtten Ultraviolette Automotive in 2016 op in Bengaluru. De luchtvaartinspiratie zie je terug in het kuipwerk en in namen als Ballistic. De fabrikant ontwikkelde de F77 als elektrisch platform, met de batterij en aansturing als uitgangspunt. Na de introductie van de F77 in 2022 volgde in 2024 de Mach 2. De SuperStreet kwam in 2025, met een hoger, breder stuur voor een rechtere zithouding.

ZERO ontstond in 2006 in Californië, waar oprichter Neal Saiki experimenteerde met lichtgewicht elektrische tweewielers. De eerste ZERO S verscheen in 2009. De huidige generatie bouwt voort op de vernieuwing van 2024, met de Z-Force 75-7-motor en de batterijarchitectuur van de grotere straatmodellen.

Zero S ZF15.6+. Foto: ZERO Motorcycles.

Onderstel, remmen en aandrijving

Beide hebben een stalen vakwerkframe. De F77 is compacter, met een wielbasis van 1.340 mm en een 150 mm brede achterband. Voor zit een 41 mm upside-downvork en achter een monoshock, beide met instelbare veervoorspanning. ByBre levert de radiale vierzuigerklauw op de enkele 320 mm voorschijf. Achter zit een schijf van 230 mm en de motor heeft tweekanaals ABS.

De ZERO heeft een wielbasis van 1.450 mm en een 180 mm brede achterband. De 43 mm Showa-voorvork en Showa-achterschokdemper bieden instelbare veervoorspanning, ingaande demping en uitgaande demping. Voor zitten twee 320 mm schijven met radiale J.Juan-vierzuigerklauwen en achter een schijf van 240 mm. De remmen werken samen met Bosch Motorcycle Stability Control.

De F77 drijft het achterwiel aan met een ketting. Die vraagt regelmatige controle, reiniging en smering. De ZERO gebruikt een Gates-carbonriem zonder kettingsmering. Bij ZERO’s Power Pivot liggen de motoras en het draaipunt van de achterbrug concentrisch, waardoor de riemspanning bij inveren vrijwel constant blijft. Ook een riem vraagt controle van spanning, uitlijning en slijtage.

Vermogen, accu en bereik in de praktijk

Beide motoren hebben directe aandrijving zonder koppeling of traditionele versnellingsbak. De ZERO heeft op papier meer piekvermogen en koppel. De F77 SuperStreet heeft in de Nederlandse uitvoering een opgegeven topsnelheid van 155 km/u. ZERO geeft 139 km/u als maximale snelheid op en 110 km/u als langdurig vol te houden topsnelheid. Piekvermogen en continuvermogen zijn afzonderlijke waarden. Controleer voor de rijbewijscategorie de gegevens van het betreffende kenteken.

De F77 heeft een 10,3 kWh-accu in een aluminium behuizing en een fabrieksopgave van 231 km volgens WMTC. ZERO geeft 262 km stadsbereik op en 164 km op zijn gecombineerde stads- en snelwegcyclus met een snelwegdeel van 113 km/u. De meetmethoden verschillen. Op de weg spelen snelheid, temperatuur, belading en rijstijl een grote rol.

Testmotor.nl schatte na de Nederlandse introductierit ongeveer 180 km bij gemengd gebruik. MOTOR.nl vond de F77 wendbaar en de vering sportief stevig. De testers merkten ook op dat de SuperStreet door het hogere stuur een meer ontspannen zit biedt dan de Mach 2. Zulke eerste rij-indrukken geven vooral inzicht in de ergonomie en afstelling. De twee motoren zijn in die tests niet op hetzelfde traject met elkaar vergeleken.

Opladen thuis en onderweg

Met de externe 3,0 kW Boost-lader laadt de F77 volgens opgave in circa 2,5 uur van 20 naar 80 procent, aan een geschikte aansluiting. Voor een openbare Type 2-laadpaal is een passende laadoplossing nodig. De ZERO heeft een geïntegreerde 3,3 kW AC-lader en doet over hetzelfde laadvenster eveneens circa 2,5 uur. Met de optionele 6 kW Rapid Charger geeft ZERO onder geschikte omstandigheden 53 minuten op.

Dashboard, rijhulpen en accessoires

De Nederlandse F77 SuperStreet wordt bij SilverLine geleverd met alle opties van de Nederlandse uitvoering. Op het 5-inch TFT-scherm bedien je onder meer Glide, Combat en Ballistic. De uitrusting omvat instelbare tractiecontrole en regeneratie, ABS, hill hold en parkeerassistentie. De F77 heeft ledverlichting en Ultraviolette biedt ook losse accessoires zoals bagage en tankgrips.

De Zero S ZF15.6+ heeft eveneens een 5-inch TFT en ledverlichting. Met Cypher III+ en de NextGen-app kun je rijmodi aanpassen en voertuig- en laadgegevens bekijken. De ZERO heeft cruisecontrol en opbergruimte op de plek van de traditionele tank. Voor de S zijn onder meer andere zadels, bagageaccessoires, een Power Tank en een Rapid Charger beschikbaar. Bespreek bij aanschaf welke laad- of accu-uitbreiding bij je gebruik past.

Prijs en proefrit in IJsselstein

De Nederlandse richtprijs van de F77 SuperStreet bij SilverLine is € 10.799 rijklaar. Bekijk de modelpagina voor de actuele actieprijs en voorraad. Voor de Zero S ZF15.6+ hangen prijs en beschikbaarheid af van modeljaar en configuratie. De F77 biedt een compacte, sportieve rijbeleving en een uitgebreide standaarduitrusting. Bij de ZERO springen de riemaandrijving, de grotere accu en de afstelmogelijkheden van het onderstel eruit.

Wil je vooral weten hoe het hogere stuur van de F77 of de lagere zit van de ZERO je bevalt? Neem contact op met SilverLine Motoren in IJsselstein om een proefrit te bespreken. Bekijk de Ultraviolette F77 bij SilverLine of de ZERO-modellen en proefritmogelijkheden.

Bronnen: Ultraviolette, ZERO Motorcycles, Testmotor.nl en MOTOR.nl.